进入到新能源时代，自主品牌领域的纯电动车型强势崛起，特别是各种造车新势力存在感相当强。不过众多合资品牌的处境就比较微妙了，即便是强如丰田大众这样的品牌，其实在中国市场上推出的纯电动车存在感也相对较弱，一个很重要的原因就是定价姿态没有放下来，合资品牌的纯电车型往往会比同级别的国产车型贵不少。不过最近全新起亚EV5姿态是很低的，这款车价格确实拿出了不错的诚意。

起步指导价直接控制在14.98万，要知道这款车可是纯电架构打造，而且电池组容量并不小。而且这次2025款车型还新增了四驱双电机版本，也就是尾标awd的版本，四驱版起步价格门槛也不算太贵，控制在21.48万的水平。总体来看这款车就是15~25的价格区间，已经可以去竞争其他合资品牌的传统紧凑级燃油SUV，比如本田CR-V这种传统车型。

这款车尺寸并不小，虽然车身总长度不到4.7米，但是这款车的宽体效果比较到位，车身宽度1875mm，而且作为紧凑级SUV的定位，实际上轴距已经拉长到2750mm，这确实比大部分的传统燃油SUV轴距更长，毕竟没有了发动机舱占空间，前悬后悬做到了更短，所以后排基本能伸一下二郎腿，空间挺舒适。

虽然现在韩系车在中国市场上没什么影响力了，但不可否认现代起亚集团在世界范围内还是能做到销量第三的，设计水平一直比较高，更何况这款起亚EV5作为全球化车型，外观设计也和国外的版本保持一致，并没有落入俗套，车头前脸利用灯光的立体效果组成了经典的起亚虎啸式前脸。

车身侧面看是有明显的悬浮车顶效果，整个车顶都相当平直，再加上C柱位置有大面积的侧车窗，后排乘客的空间体验确实很通透。车尾的灯光设计也和车头进行了呼应，延伸到两侧也有獠牙效果。

单电机版本搭载的是218马力电动机，其实这样的动力表现已经和传统2.0T汽油机差不多如果就是日常家用的场景，入门版本的动力表现足够了。当然要想具备轻度越野的能力，那么双电机版本的综合输出做到了317马力，多了一台电动机的情况下，操控质感以及跑烂路会好一些。

值得一提的是这款车入门已经做到530公里纯电续航，而长续航版本的电池组容量超过88度，直接就带来了720公里的续航水平，这即便和众多的自主新势力纯电车型相比，续航水平也很能打了。